據央視CCTV1報道，來(lái)自福田汽車(chē)的高級別氫燃料自動(dòng)駕駛重卡率先應用于京津塘高速自動(dòng)駕駛示范場(chǎng)景，實(shí)現了高速干線(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)自動(dòng)駕駛。這是跨區域高級別自動(dòng)駕駛的一次重要實(shí)踐，再次印證了在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域福田汽車(chē)已打造企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的新高地。

日前，北京、天津、河北三省市聯(lián)合開(kāi)通了自動(dòng)駕駛干線(xiàn)物流貨運場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛在京津塘高速公路實(shí)現全線(xiàn)貫通。標準統一、結果互認、跨域連通，是此次京津冀自動(dòng)駕駛干線(xiàn)物流貨運場(chǎng)景的一大特點(diǎn)。這是自今年年初五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)工作的通知》以來(lái)，京津冀在自動(dòng)駕駛干線(xiàn)物流貨運場(chǎng)景方面的創(chuàng )新嘗試和領(lǐng)先實(shí)踐。
戰略布局早 跑出先行先試加速度
4月10日，河北省交通運輸廳發(fā)布公告，指定G2京滬高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試與示范應用道路。據介紹，依托車(chē)路云一體化技術(shù)，京津塘高速布設的路側協(xié)同設施、綜合監測平臺可為車(chē)輛提供超視距感知、交通態(tài)勢與風(fēng)險預警，全方位保障行車(chē)安全。
這就給以福田汽車(chē)為代表的商用車(chē)企業(yè)進(jìn)行干線(xiàn)物流自動(dòng)駕駛實(shí)踐提供了堅實(shí)的設施保障，央視新聞報道，滿(mǎn)載貨物的福田高級別氫燃料自動(dòng)駕駛重卡，從北京馬駒橋物流園駛出后，途經(jīng)河北廊坊，最終到達天津港。駕駛過(guò)程全程無(wú)需接管，車(chē)輛可安全自主應對各類(lèi)交通場(chǎng)景，真正實(shí)現高速干線(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)自動(dòng)駕駛。
就在去年年底，福田汽車(chē)成功獲得了國內首張商用車(chē)有條件自動(dòng)駕駛高速公路道路測試牌照，僅僅幾個(gè)月后，福田高級別氫燃料自動(dòng)駕駛重卡就已示范運營(yíng)，足見(jiàn)福田汽車(chē)在氫燃料和智能網(wǎng)聯(lián)方面準備之充分和戰略布局之早。

早在2006年福田汽車(chē)就開(kāi)始了氫燃料產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，在近20年的研發(fā)過(guò)程中，成為了氫燃料電池研發(fā)的領(lǐng)跑者。據了解，在氫源方面，福田汽車(chē)考慮了灰氫、藍氫和綠氫等多種氫源，協(xié)同中石油、中石化共同完善氫能源的加注網(wǎng)絡(luò )建設，不斷完善氫能重卡的產(chǎn)業(yè)鏈資源。在產(chǎn)品方面，福田汽車(chē)通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，在氫燃料電池、高壓儲氫系統等方面擁有自主核心技術(shù)，其氫燃料重卡在低溫啟動(dòng)、耐用性、可靠性、經(jīng)濟性等各項指標均處于行業(yè)前列。
自動(dòng)駕駛方面，福田汽車(chē)早在2016年發(fā)布了國內首輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)，并面向場(chǎng)景和客戶(hù)價(jià)值開(kāi)發(fā)了全平臺自動(dòng)駕駛車(chē)輛，期間獲得國內首張商用車(chē)自動(dòng)駕駛路測牌照、國內首張有條件自動(dòng)駕駛路測牌照，同時(shí)搭建了“3+2+1+N”技術(shù)平臺，自主掌握感知融合、智能決策、控制執行及系統集成開(kāi)發(fā)等核心能力。
一組組數據可見(jiàn)福田汽車(chē)“先行先試”的加速度：福田汽車(chē)在全國多個(gè)省份實(shí)現了氫燃料電池商用車(chē)的推廣和應用，已累計投放氫燃料商用車(chē)2100余輛，運營(yíng)里程近1億公里；自動(dòng)駕駛產(chǎn)品結合針對商用車(chē)特色的仿真場(chǎng)景和5萬(wàn)公里國內實(shí)際道路測試里程，目前總里程已超過(guò)120萬(wàn)公里！
由點(diǎn)及面 推動(dòng)物流行業(yè)新變革
作為商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)導企業(yè)，福田汽車(chē)一直加快創(chuàng )新變革，搶占“雙碳”戰略風(fēng)口，把新能源戰略作為公司發(fā)展第一戰略。面對未來(lái)燃料多元化發(fā)展的格局，福田汽車(chē)堅持因地制宜，始終圍繞客戶(hù)的使用場(chǎng)景來(lái)打造新能源產(chǎn)品，宜氫則氫、宜電則電。
具體到干線(xiàn)物流運輸上，氫燃料無(wú)疑有更明顯的優(yōu)勢，具備加注時(shí)間短、續駛里程長(cháng)、環(huán)境適應性強的特點(diǎn)。福田汽車(chē)結合場(chǎng)景應用和產(chǎn)品使用特征，瞄準了中重型、中長(cháng)途運輸場(chǎng)景產(chǎn)品，打造了多款氫燃料商用車(chē)，甚至正在探索超長(cháng)距離液氫重卡的開(kāi)發(fā)，做好產(chǎn)品的同時(shí)，福田汽車(chē)從生態(tài)、商業(yè)模式角度出發(fā)進(jìn)行了相應的規劃，以此促進(jìn)氫燃料商用車(chē)的可持續健康發(fā)展。

記者了解到，面對能源供給、關(guān)鍵零部件的依賴(lài)、法規整車(chē)標準的缺失，以及資金等問(wèn)題，福田汽車(chē)構建了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統，包括燃料電池系統、氫系統、氫氣的制備、儲存、運輸和加注。同時(shí)，福田汽車(chē)還發(fā)力金融、保險、租賃、售后服務(wù)和二手車(chē)處理等業(yè)務(wù)，旨在用規?；瘞?dòng)成本降低、產(chǎn)品升級，用高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品促進(jìn)市場(chǎng)規模的持續擴大。

以此次運營(yíng)的49t氫燃料重卡為例，整車(chē)采用大功率燃料電池+大電量高倍率動(dòng)力電池系統架構，續駛里程可達500km，非常適合京津塘高速共142公里的運距。車(chē)輛采用高線(xiàn)束混合固態(tài)激光雷達、全向感知激光雷達、高精度前向感知攝像頭、高分辨率周視、后視攝像頭、毫米波雷達等先進(jìn)傳感器，可穩定提供前向500m內感知信息，結合福田汽車(chē)自主研發(fā)的算法，能夠大幅提升交通安全，緩解疲勞，降低客戶(hù)全生命周期的運營(yíng)成本，進(jìn)而實(shí)現在高速干線(xiàn)物流場(chǎng)景里的少人化甚至無(wú)人化。
今年恰逢京津冀協(xié)同發(fā)展十周年，福田汽車(chē)通過(guò)鏈合京津冀118家核心零部件企業(yè)，在京津塘高速實(shí)現高級別自動(dòng)駕駛，以全天候、高效的運輸效率助力京津冀區域運輸一體化，有效緩解京津冀路網(wǎng)的交通壓力，具有良好的示范效應。

相關(guān)負責人表示，福田汽車(chē)將持續通過(guò)科技創(chuàng )新推動(dòng)商用車(chē)智能駕駛發(fā)展，推動(dòng)建立綠色、經(jīng)濟、高效的物流運輸體系，積極探索自動(dòng)駕駛物流商業(yè)運營(yíng)新模式，未來(lái)將以京津塘高速自動(dòng)駕駛為起點(diǎn)，逐步向全國推廣，推動(dòng)中國“智慧貨運通道+自動(dòng)駕駛運力”商業(yè)模式新變革。

文章來(lái)源：全球氫能