近年來，政策、資本賦能各地氫能產業，在“雙碳”戰略的持續推動下，政策多點開花，企業加大投入，進入2023年，我國氫能產業發展正在進入新的歷史時期。近期，多個省市或將氫納入重點發展產業，或出臺專項補貼政策等。

上海：到2025年將建成并投入使用各類加氫站超過70座
近日，上海市印發《上海市減污降碳協同增效實施方案》，指出加大氫能制、儲、運基礎設施建設力度，不斷拓展氫能應用場景。到2025年，建成并投入使用各類加氫站超過70座，燃料電池汽車應用總量突破10000輛。結合自然條件和港口、機場、高速公路服務區、公交樞紐場站、軌道交通車輛基地能源需求，推進應用光伏發電、風光互補供電系統，加大氫能技術的示范應用。

江西：打造“氫清江西”綠色發展新動能
近日，江西省發展改革委、能源局印發江西省氫能產業發展中長期規劃（2023-2035年）的通知，提出結合省內能源、交通、經濟等資源和基礎設施布局，統籌各地氫能產業發展的綜合條件和已有基礎，著力建設以“九江-南昌-吉安-贛州”為軸線的“贛鄱氫經濟走廊”，貫通鏈接內部、融入周邊的氫經濟主動脈，北面融入長江經濟帶，南面對接粵港澳大灣區，帶動東西兩翼各地結合自身優勢積極發展氫能相關產業，形成全省氫能產業大局協調、分區集聚、多元共生的發展格局和產業生態體系，打造“氫清江西”綠色發展新動能。

甘肅：進培育氫能企業20家以上，年產值達到100億元
日前，甘肅省人民政府印發了《關于氫能產業發展的指導意見》?！兑庖姟访鞔_指出，到2025年，建成可再生能源制氫能力達到20萬噸/年左右的制氫、儲氫基地。氫能在各行業減碳作用明顯，計劃減少碳排放200萬噸/年左右。引進培育氫能企業20家以上，年產值達到100億元。

常州：推進加氫站建設
近日，常州市武進區印發《關于支持武進區氫能產業發展的若干通知》，提出強化項目聚集、加快企業培育、引導技術攻關、構建創新平臺、推進加氫站建設、探索應用示范、強化金融支持等七項任務。

對實際投資額1億元以上的新引進氫能與氫燃料電池核心部件、燃料電池生產、整車制造項目，根據三年內地方貢獻總額 " 一事一議 " 給予支持。對通過增資開展氫能項目的存量企業，按照其增量部分參照新引進項目辦法執行。

對年營業收入首次超過2000萬元、5000萬元和1億元的氫能企業，分別給予10萬元、30萬元和50萬元的獎勵。對新認定的國家制造業單項冠軍示范企業或單項冠軍產品、國家專精特新小巨人企業、省級專精特新小巨人企業，分別給予最高200萬元、100萬元、50萬元獎勵。對主導編制氫能產業國際標準、國家標準、行業標準并發布，且促進區域經濟發展的企業或機構，分檔擇優給予100萬元、50萬元和20萬元獎勵。

此外，除上述省市外，在2022年，已有多地發力氫能產業發展，并列出了未來幾年的發展規劃。

廣州：2025年力爭建成加氫站50座以上
2022年9月，廣州市發改委正式印發《廣州市氫能基礎設施發展規劃（2021-2030年）》。其中提到，“十四五”階段（2021-2025年）規劃目標為：新建制氫站1座，累計建成制氫站3座以上；累計建成加氫站50座以上；開展1-2座制氫加氫合建站建設，1-2座儲氫站（或依托制氫站、制氫加氫合建站、加氫站統籌考慮儲氫）有關工作。形成3.5萬公斤/天（1.3萬噸/年）燃料電池用氫氣制氫能力，形成不低于4.0萬公斤/天加氫能力（1.5萬噸/年），可以滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求。

福建：2025年力爭建成40座以上各種類型加氫站
2022年12月份，福建省發改委印發了《福建省氫能產業發展行動計劃（2022—2025年）》，計劃到2025年，培育20家具有全國影響力的知名企業，覆蓋氫能制備、存儲、運輸、加注、燃料電池和應用等領域，實現產值500億元以上；全省燃料電池汽車應用規模達到4000輛，覆蓋全省主要氫能示范城市的基礎設施配套體系初步建立，力爭建成40座以上各種類型加氫站。

北京：2025年北京市發展1萬輛氫燃料電池汽車、建74座加氫站
2022年11月22日，北京發布《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》?！兑巹潯诽岢?，2025年前，北京力爭建成并投運74座加氫站。2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

河南：2025年氫能產業總產值將突破1000億元
2022年9月份，河南省人民政府辦公廳印發《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》?！兑巹潯分忻鞔_了發展目標，預計到2025年，氫能產業總產值突破1000億元，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛，氫氣終端售價降至30元/千克以下，建成3-5個綠氫示范項目。

河北唐山：2025年，建成加氫站30座
2022年6月，河北省唐山市人民政府印發《唐山市氫能產業發展實施方案》，提出力爭到2025年，建成加氫站30座，氫燃料電池汽車運營數量力爭達到2500輛，構筑起涵蓋燃料電池汽車及車用氫能制、儲、運、加全產業鏈協同的自主研發產業體系，引進國內先進企業8家至10家，氫能產業營業收入達到200億元。

氫能未來發展市場如何？

國務院發展研究中心企業研究所企業評價研究室主任、研究員周健奇日前表示，當前，我國氫能開發利用處于從投入期向成長期進階的萌芽階段。產業技術創新成效顯著，關鍵核心技術或已突破，或已踏入全球領先行列，“卡脖子”環節逐步聚焦并緊隨世界先進水平。同時，數量居全球之首的市場主體有力支撐了氫能的開發利用，氫能產業鏈較快完善，在不同環節基本上都分布有頗具前景的代表性企業。

中信建投認為，氫能是能源革命的重要載體之一，在利用非化石能源電力、提升電氣化率方面具備廣闊應用潛力，是電力的重要補充。從現狀到“達峰”到“凈零”，氫的利用規模有望實現3倍以上的增長，接近1億噸每年。

浙商證券指出，隨著氫能產業規劃的落地、燃料電池技術的不斷迭代、核心材料的國產化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進入市場化進程。